Wir fahren mit dem Glacier-Express auf der Strecke der Furka-Oberalpbahn von Brig nach Disentis, vom Wallis nach Graubünden. Es ist Reisen in seiner angenehmsten Art. Brig, die Stadt der Türme mit dem Stockalperpalast aus dem 17. Jahrhundert ist der Ausgangspunkt des zweiten Teilstücks unserer Reise. Gefahren wird auf der Strecke der Furka-Oberalpbahn durch das obere Rhônetal. Wir klettern sogar über den 2033 Meter hohen Furka Oberalppass. (Folge 316)
Zum 3. Mal öffnete Sinsheim 1999 seine Messehallen für die Echtdampf-Fans. Jedes Mal wurde die Ausstellungsfläche größer, und die Zuschauerzahlen wuchsen deutlich.
Die Ausstellungs-Fläche betrug 10.000 Quadratmeter. Mehr als 400 Dampfloks, Lokomobile, Dampfmaschinen, Dampftraktoren etc. waren gekommen. (Folge 317)
Die Beiträge dieser Sendung zeigen "Zustand der Deutschen Bahn", "Rückschau auf den Tag der offenen Tür im Museums-Betriebswerk Staßfurt", "Blick in die Bahngeschichte mit Erinnerungen an die Wolgaster Kleinbahn" und "Ausstellung von Bahn-Karikaturen" u.a. (Folge 320)
Wie jedes Jahr berichten wir über das wichtigste Modellbahn-Ereignis des Jahres. Alle Modellbahnfirmen, die Rang und Namen haben, treffen sich Anfang Februar auf der Nürnberger Spielwarenmesse. (Folge 321)
Der Bayerische Localbahn Verein lädt zu einer Fahrt entlang des Tegernsees ein. Neben der technischen Kostbarkeit des Vereins, einer Krauss-Maffei-Dampflok aus dem Jahre 1936, zeigt sich auch die winterliche Landschaft rund um den Tegernsee von ihrer schönsten Seite. (Folge 322)
Die unvorstellbare Menge von jeweils 22.000 Tonnen Eisenerz schleppt einer der längsten Güterzüge der Welt viermal pro Tag durch die Wüste Mauretaniens. Sie können mitfahren! (Folge 324)
Von Zeit zu Zeit kramen wir in Amateur-Archiven und senden interessante Schmalfilme aus den 60er und 70er Jahren, als sich die Dampfzeit ihrem Ende näherte. Viele Szenen, die wir heute bestaunen, waren damals noch selbstverständlich. (Folge 325)
Anno 1904 wurde die Lokalbahn von Passau nach Hauzenberg in Niederbayern dem Verkehr übergeben. Die Bahnlinie verbindet das Donautal mit dem Bayerischen Wald. "Das Dampfross küsste fauchend und schnaufend eine ganze Region aus dem Dornröschenschlaf", so ein Chronist im Rückblick. (Folge 326)
Im letzten Teil unserer Trilogie über den berühmtesten Schweizer Zug führt uns die Reise von Disentis über Chur, Bergün, Preda nach St. Moritz. Wir sind weiterhin auf einer Spurweite von 1.000 Millimetern unterwegs, jetzt aber auf dem Streckennetz der Rhätischen Bahn. (Folge 328)
Ihre ganze Liebe gehört der Eisenbahn. 30 Damen und Herren vom Verein Preßnitztalbahn wollen die Schmalspurstrecke zwischen Jöhstadt und Steinbach wieder zu neuem Leben erwecken. In den 80er Jahren hatte man den Abschnitt stillgelegt. Sechs Kilometer hatten Eisenbahn-Enthusiasten bis 1999 bereits geschafft. 2,5 Kilometer lagen noch vor ihnen. (Folge 329)
Gezeigt werden wieder interessante Bergstrecken wie die Schynige Platte mit der traumhaften Kulisse des Berner Oberlandes und der Rheinfall von Schaffhausen. (Folge 330)
In dieser Sendung berichten wir vom Trans-Europa-Express. Fünf Triebzüge waren ab 1957 zwischen den Niederlanden und der Schweiz unterwegs. Ende der siebziger Jahre "emigrierten" vier TEE-Garnituren nach Kanada. Sie taten als "Northlander" mehr als eineinhalb Jahrzehnte ihren Dienst. Dann kamen sie aufs Altenteil. (Folge 331)
Er war einer der letzten aktiven Dampflokomotivführer, der Dresdner Reichsbahner Hansjürgen Guder. Auf allen Lokomotivtypen zu Hause, doch am liebsten auf den Dampfrössern. (Folge 332)
Zermatt, am Fuße des weltberühmten Matterhorn gelegen, ist nicht nur Ausgangs- oder Endpunkt des bekannten Glacier-Express, hier beginnt auch die älteste elektrisch betriebene Bahnlinie der Schweiz: die 9,4 Kilometer lange Gornergratbahn. Von der Endstation hat man einen unbeschreiblichen Blick auf 29 Berge, die mehr als 4.000 m in den Himmel ragen. Natürlich stiehlt der 4.478 m hohe "Berg der Berge" allen anderen die Schau. (Folge 333)
Aus der feuchtheißen Nordbengalischen Ebene klettert sie 2.100 Höhenmeter überwindend hinauf zu den Tee-Plantagen des Himalaya-Vorgebirges im äußersten Nordosten Indiens. (Folge 336)
"Wir mussten damals alle auf dem Feld arbeiten: Bohnen pflücken, Disteln stechen. Da war 'Jan Klein' für uns die Uhr", erinnert sich Jan Hogestraat an die Kleinbahn zwischen Emden und Greetsiel in Ostfriesland. (Folge 337)
Die Lausitzer sind stolz auf ihr Fleckchen Heimat. Außer von Dampfrössern und Ostsächsischen Eisenbahnfreunden berichten wir über sehenswertes aus Löbau, Herrnhut, Oberoderwitz, Zittau und Großschönau. (Folge 340)
Die einzige Zahnradbahn Europas mit einer Spurweite von 750 mm gibt es in Griechenland. Sie fährt von Diakofto an der Küste in das in zerklüfteten Bergen liegende Kalavrita. (Folge 341)
Im Mittelpunkt dieser Sendung steht die Hohenzollerische Landesbahn, die ihren Anfang 1899 mit der Gründung der "Actiengesellschaft Hohenzollersche Kleingesellschaft Sigmaringen" nahm. Ein Jahr später stand die Strecke Sigmaringen-Dorf-Bingen unter Dampf. (Folge 342)
1969 wurde das Bayerische Eisenbahnmuseum in München gegründet. 1985 übernahm der Verein das ehemalige Bahnbetriebswerk Nördlingen. Daraus entwickelte sich eines der größten ehrenamtlich geführten Eisenbahn-Museen Deutschlands. Seine Sammlung umfasst 145 historische Fahrzeuge. (Folge 344)
Eisenbahn-Romantik machte im September 1999 eine Mehrtagesfahrt nach Wollstein. Susanne Mayer-Hagmann berichtet in dieser Sendung über die Sonderfahrt und "Europas letztes Dampfparadies". (Folge 345)
Wir zeigen einen Film von der Eisenbahn im Stuttgarter Gaswerk. Den "Ulmer Spatz", einen Sonderzug, der an Sommer-Wochenenden von Ulm auf die Schwäbische Alb fährt und Film vom aktuellen Stand bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke, bei deren Wiederaufbau sich im Sommer 1999 spektakuläre Fortschritte ergeben haben. (Folge 346)
1854 wurde die Semmeringbahn eröffnet. Die noble Gesellschaft Wiens erfand die Sommerfrische. Vom Paradies von gestern ist die faszinierende Bahnlinie erhalten geblieben, als Weltkulturerbe der UNESCO. (Folge 348)
Am 19. November 1999 wurde der längste Meterspurtunnel der Welt eröffnet. Der gut 19 Kilometer lange Eisenbahn-Tunnel verbindet Klosters im Prättigau mit der Autoverladestation Sagliains im Unterengadin. (Folge 349)
Eisenbahn-Romantik berichtet in dieser Folge über verschiedene Schmalspur-Begebenheiten im Jahr 1999: Ein Filmbeitrag befasst sich mit der Bregenzerwaldbahn, die im Mai 1999 durch ein schweres Unwetter in ihrer Existenz bedroht wurde: Ein Viadukt war einfach von den Wassermassen weggerissen worden. (Folge 352)
