Folge 509

Dampfwolken über dem Semmering

Stand: 1.4.2020, 15:35 Uhr

Autor/in: Alexander Schweitzer

Die Reise-Reportage zeigt ein wohl einmaliges Dampf-Abenteuer im herbstlichen Österreich:

Dampf aller Orten — Parallelfahrten und Überholungen, ganz nach dem Herzen der Dampfroß-Liebhaber SWR

Gleich zwei Sonderzüge standen in Wien bereit. Der Eisenbahn-Romantik-Express, gezogen von der 01 509 der Ulmer Eisenbahnfreunde, und ein Sonderzug der Brenner & Brenner-Dampflokbetriebs-Gesellschaft, die 2003 ihr 20-jähriges Bestehen feierte. Diese Fahrt geht wohl in die Bahngeschichte ein: Zwei dampfbespannte Züge jagten die zum UNESCO-Weltkulturerbe gehörende Semmeringstrecke hinauf – gezogen von insgesamt vier Dampflokomotiven. Eine Dampfdelikatesse der besonderen Art.

UEF Lok 01 509 — Zuerst wollen wir die Dampflokomotive vorstellen, die unseren Sonderzug auf der ganzen Sonderfahrt gezogen hat: Die Schnellzuglok 01 509 mit Doppeltender der Ulmer Eisenbahnfreunde. Achsfolge 2'C'1, Baujahr 1935, Hersteller Krupp, Länge über Puffer 24,33 m, Dienstgewicht 171 t, Leistung 2500 PS, Geschwindigkeit 130 km/h. SWR Bild in Detailansicht öffnen

Vorspannlok von St. Pölten bis Wien: Dampflok 50.1171. Achsfolge 1'E, Baujahr 1942, Hersteller Skoda, Länge über Puffer 22,9 m, Dienstgewicht 145,6 t, Leistung 1625 PS, Geschwindigkeit 80 km/h. SWR Bild in Detailansicht öffnen

Dampflok 77.250. Achsfolge 2C'1, Baujahr 1927, Hersteller Krauss, Länge über Puffer 13,32 m, Dienstgewicht 83,8 t, Leistung 985 PS, Geschwindigkeit 90 kmh. — Zuglok im Gesamtlauf Wien–Puchberg am Schneeberg und zurück: Dampflok 77.250. Achsfolge 2C'1, Baujahr 1927, Hersteller Krauss, Länge über Puffer 13,32 m, Dienstgewicht 83,8 t, Leistung 985 PS, Geschwindigkeit 90 km/h. SWR Bild in Detailansicht öffnen

B&B Lok 93.1420 — Vorspannlok von Wiener Neustadt bis Puchberg am Schneeberg und zurück bis Wien: Dampflok 93.1420. Achsfolge 1D'1, Baujahr 1928, Hersteller Florisdorf, Länge über Puffer 11,96 m, Dienstgewicht 66,5 t, Leistung 783 PS, Geschwindigkeit 60 km/h. SWR Bild in Detailansicht öffnen

Schneebergbahn Dampflok999.02 "Klosterwappen". Die NÖSBB hat sechs solcher Lokomotiven. Bauart B1n2zt, Baujahr 1896–1900, Hersteller Krauss, Gesamtlänge 5,5 m, Dienstgewicht 18 t, Zylinderdurchmesser 320 mm, Kolbenhub 600 mm, Dampfspannung 14 bar, Gesamtheizfläche 39,8 qm, Wasservorrat 1.200 kg, Kühlwasservorrat 300 kg, Anzahl der Siederohre 150, Höchstgeschwindigkeit 12 km/h. SWR Bild in Detailansicht öffnen

Wir begegnen auch dem modernen "Salamander"-Triebwagen. Davon gibt es bei der Schneebergbahn drei Garnituren. Bauart Dieselhydraulik, Baujahr 1999, Hersteller Waagner-Biro, Hunslet-Barclay, Swoboda, Gesamtlänge 30,42 m, Gesamtgewicht 41,25 t, Gewicht des Triebkopfes 15,25 t, Motorleistung 544 kw, Höchstdrehzahl 1.800 U/min, Höchstgeschwindigkeit 15 km/h, Sitzplatzkapazität 115 Personen. SWR Bild in Detailansicht öffnen

B&B Lok 919.138 — Die Semmering-Strecke befahren wir mit zwei Sonderzügen. Zug I wird gezogen von der Zuglok 01 509 mit Vorspannlok 919.138. Achsfolge 1D'1, Baujahr 1949, Hersteller Cegielski, Länge über Puffer 24,6 m, Dienstgewicht 174,6 t, Leistung 1800 PS, Geschwindigkeit 110 km/h. SWR Bild in Detailansicht öffnen

Am Tag davor sind wir mit der historischen Schneebergbahn eine Stunde und 20 Minuten auf den 1.795 m hohen Hochschneeberg gefahren. Franz Grillparzer hat ihn ehrfurchtsvoll "König der norischen Alpen" genannt. Auch wir haben uns von seiner natürlichen Schönheit faszinieren lassen.