Mitte der 30er Jahre erblickten bei der Heidelberger Waggonfabrik Fuchs zwei elektrische Triebwagen das Licht der Welt: Der elT 1998 und der elT 1999. Sie waren eine Attraktion auf der Ausstellung "100 Jahre Deutsche Eisenbahn".
![185 Gläserner Zug (Foto: SWR, SWR -) 185 Gläserner Zug](/eisenbahn-romantik/folgen/1653621346604%2Cimage-swr-235936~_v-16x9@2dS_-6be50a9c75559ca1aaf1d0b25bae287afdcd877a.jpg)
Dieser Aussichtstriebwagentyp erhielt aufgrund seiner Rundumverglasung schnell den Beinamen "Gläserner Zug".
Einer hat den Krieg nicht überlebt, der andere – erst als ET 9101, später als 491 001 unterwegs – hat in 60 Jahren mehr als 3,6 Millionen Kilometer zurückgelegt.
![Aussicht aus dem gläsernen Zug (Foto: SWR, SWR -) Aussicht aus dem gläsernen Zug](/eisenbahn-romantik/folgen/1712839491384%2Cimage-swr-234794~_v-16x9@2dS_-6be50a9c75559ca1aaf1d0b25bae287afdcd877a.jpg)
Als er am 12. Dezember 1995 mit einer E-Lok zusammenstieß, schien sein Ende gekommen, doch Bahnchef Heinz Dürr ordnete eine Instandsetzung an. Seitdem steht er als bahntechnisches Kulturgut im Aw München.
(ESD: 28.03.1996)
(Dies wird die überarbeitete Fassung. Hierzu gibt es noch einen alten, nicht überarbeiteten Film. Die Folge 254.)